政府研发补贴对新能源汽车企业创新的影响主要有正向激励效应和负面挤出效应。其中，正向激励效应包括矫正企业创新活动的外部性、缓解企业资金压力、降低创新风险、促进创新机制的形成；负面挤出效应包括易造成企业过度依赖政府帮助、导致企业寻租行为等。
首先，新能源汽车补贴政策的变化对新能源汽车销量产生了直接的影响。初期，政府实施了大幅度的购车补贴和免费上牌等政策，降低了新能源汽车的价格，从而刺激了市场需求。
对新能源车企的影响：新能源汽车车辆购置税减免政策的延续和优化将为新能源车企提供更好的市场环境和政策支持，有望促进新能源汽车销售增长并带动整个产业链的发展。总之，国常会表示要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，既有望刺激消费需求，也将帮助新能源汽车企业实现可持续发展。
1、奇瑞汽车董事长尹同跃：聚焦新能源汽车产业发展。尹同跃在《取消nev正积分结转限制》议案中表示，希望能够对“双积分”政策进一步完善，建议取消nev正积分结转的限制，这样能够提高传统车企发展新能源汽车产业的积极性。
2、在 汽车 工业时代， 汽车 作为人类主要的移动出行工具，与我们日常生产生活息息相关。但以汽油、柴油为动力的传统能源 汽车 造成了严重污染，对人类生存环境构成了威胁。随着 汽车 行业科学技术的飞速发展， 汽车 已不再拘泥于传统意义上燃油型交通工具，更多的是向绿色、低碳、环保的新能源方向发展，并具有广阔的前景。
3、相比于其他国产车企而言，奇瑞品牌在电动化转型方面比较慢热，目前该品牌旗下只具备基于瑞虎8 PRO和瑞虎7 PLUS而打造的DP-i插混车型，作为衍生车型，它们在上市之后并未获得太多关注。面对不可逆的新能源浪潮，奇瑞品牌想要登船上岸，必须按下转型加速键。
4、据东风本田汽车有限公司副总经理潘建新介绍，未来5年，东风本田将构筑起拥有10款以上电动化车型的产品线，围绕纯电动、混动和插电混动三个方面持续完善和布局。丰田率先布局氢能源 作为全球范围内最早发力新能源的车企之一，早在2001年，丰田就已经开始导入混合动力HEV车型，开启在中国市场的电动化布局。
5、由此也传递了一个信号，插电混动车型在很大程度上，是传统车企向新能源转型的重要武器之一。
6、大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。 此外，安全隐患使得消费者望而却步。根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。
中共中央政治局日前召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作，提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，加快推进充电桩、储能等设施建设和配套电网改造。这既是我国加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系的具体举措，也是对推动汽车大国迈向汽车强国的再部署，具有重要意义。
从而提高市场接受度。 绿色出行：新能源汽车具有零排放、低噪音等优点，适合城市环境使用，可以满足消费者对环保、便捷出行的需求。总的来说，国家大力发展新能源汽车是为了应对环保、能源安全、经济发展等挑战，推动技术进步，促进绿色出行，同时也符合政府对环保政策的导向。
随着全球能源紧缺、环境污染和驾驶安全挑战日益加大，限制全球汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向发展。发展新能源汽车已经成为了国家战略。
新能源汽车的利弊 新能源汽车的利弊，随着科技的不断发达，新能源汽车慢慢走进了我们的生活，新能源汽车在保护环境方面有很多都有优势，低碳环保，不过也有弊端，下面来看下新能源汽车的利弊。
