目前，唯一不确定的是，风何时会来，风力会有多大？（3）写在最后 事实上，在经历了政策支持下的繁荣后，如今的中国新能源汽车行业不得不直面补贴政策退坡带来的冲击。随着充电桩建设的进一步加速，无疑也为中国新能源汽车市场注入一剂“强心针”。
进入中国汽车市场数十年，丰田已深深扎根中国。在继续将自己做大做强的同时，它也在积极地为中国的环境保护贡献出自己的一份力量。除此之外，福特亦推出了Mustang Mach-E纯电动车型；牧马人带来了插混动力的牧马人；宝马近期更发布消息要自主研发新能源车型的电机和电芯，保持核心竞争力。
更看重智能汽车的增量市场，目标是要成为智能汽车领域的Tier1。”而充电桩作为能源产业的入口，往上看是电力能源，往下则是动力电池和新能源汽车。若结合华为在智能驾驶和电动汽车方面的动作，以充电桩作为切入点，无疑能给华为构建新能源汽车产业链起到承上启下的作用。
有相关人士指出，B端市场的充分发展，将是换电模式在C端市场推广的重要基础。以北汽新能源为例，其换电模式的思路是从换电出租车市场切入，让B端市场先行，做好经济、平衡的小细分市场，来把整个换电站的路给铺开，等到铺至一定密度以后，C端市场才有望实现更大面积的覆盖。
我认为2022年的风口是新能源汽车，具体原因如下：国家政策导向在2020年11月2日，国务院印发了《新能源汽车产业发展规划 (2021—2035年)》；《规划》指出到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，在三大电领域取得关键技术重大突破。
1、专家建议五年内禁售燃油车加快新能源汽车发展 全球环保意识不断增强，新能源汽车市场呈现爆发式增长趋势。与此同时，随着环境污染问题的日益严重，人们开始反思是否应该限制传统燃油汽车的使用。
2、任泽平建议五年内禁售燃油车，这意味着燃油车行业将面临严重的挑战。虽然这一建议可能会对环境、能源和汽车行业产生积极影响，但它也将对燃油车行业产生巨大的冲击。禁售燃油车将导致汽车行业生态结构的改变。
3、专家建议引发争议 知名经济学家任泽平提出五年内禁售燃油车的建议，引发了广泛讨论。虽然推动新能源汽车发展是环保和内需扩大的目标，但五年时间过于紧迫，对汽车制造商和消费者来说都是一个挑战。全球范围内的能源转型需要更长时间，且需要充分考虑现有基础设施和资源的利用。
1、总结：发改委审批门槛的降低对新能源车行业是积极信号，但行业的发展还需政府和市场的共同推动，解决环保性能、续航能力和设施完善等问题，以实现行业的持续健康发展。
2、新能源汽车发展新规？主要包含以下几个方面： 车辆产业政策：鼓励新能源汽车的研发、生产和销售，降低使用者购车成本，提高新能源汽车在市场上的竞争力。 能源政策：加大对涉及新能源汽车关键技术、原材料等领域的支持力度，推动电池、充电技术等装备的自主研发和生产。
3、目前新能源车市场发展是非常的迅猛，据数据显示，今年1-5月份，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长41%和48%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的27%。
4、自2009年开始，以扶持新能源汽车发展为主要目的的新能源车补贴政策就已经开始了，而随着市场日渐规模化，技术日渐成熟化，在近几年里各项补贴政策也已经慢慢退坡。如今，除去部分地方为了刺激当地消费而出台的补贴政策以外，目前购买各类插电（增程）式混动、纯电动车都已经基本没有现金补贴了。
5、同时，剔除过时的六项检查！--，年检流程中去除了噪音、车速表、悬挂效率、经济性、动力和前灯偏移量等老旧项目，旨在减轻车主的年检负担，提升年检效率，更好地适应新能源汽车的发展趋势。这些新规定的出台，其核心目标在于顺应新能源汽车的发展趋势，强化车辆的安全性能，从而保障道路交通的安全与顺畅。
6、“之前我们的‘严进宽出’的管理方式造成取得资质很难，但造车过程与产品却不见好的成效的局面。这种从计划经济过来的管理制度，是一种落后的管理制度。而市场经济的特点是市场监督要严格，准入门槛没有过多限制。所以新能源汽车‘宽进严出’的改革是契合国家市场经济发展规律的。”王秉刚说道。
