分析机构上调蔚来盈利预期，主要是CYVN注资22亿美元入蔚来之后。蔚来搞手机、充换生态很花钱，但另一边也很能找钱，先前裁员时，市场那些“面临倒闭”的讨论可以歇歇了。 不过，根据第三季度蔚来汽车财报，即便整体毛利率从0%提升至0%，净亏损为457亿元。
在电动化上打头阵的蔚小理，苦恼就在赚钱上。这也是为什么合资品牌仍执着于燃油车的盈利。 上半年，新能源总体市场渗透率已经突破三分之一，传统豪华阵营的新能源渗透率也不高，还是BBA说了算。整体规模未到5：5，新王接替旧王的故事，仍旧为时尚早。
比亚迪汉四驱版车型的性能绝对是可以秒杀同价位的合资C级车的。蔚来ET7指导价：480-560万元蔚来ET7这位选手卖的就不是豪华和尺寸大那么简单了，它的卖点是高科技。作为新能源界的BBA，蔚来绝对是国产新能源扛把子一般的存在，连续5年每年亏损百亿，这些钱投入到了研发、运营等诸多活动中。
曾经的“蔚威小”，如今的“蔚小理”。2019年稳坐造车新势力第一梯队，2020年被德意志银行称为“新造车四小龙”之一的威马，却在2021年造车新势力销量前5名中不见踪影。从今年销量“半年考”的成绩来看，曾经的“准优等生”威马，已被“蔚小理”进一步拉开差距。
按照目前的趋势，新造车们只有卷这一条路走。销量做上去尚有一线生机，如果连销量都没有，那威马、爱驰这些就是下场。而传统车企已经被迫卷进来，除了早早转型成功的，大部分都有生存忧患。更可怕的是，还有一大波造车新造车正等着入场。
造车新势力的情况有些不同，它们没有燃油车业务做支撑，销量规模也不够大，手里能用的资源只有融资而来的现金储备，这些厂商的价格大幅下探，是短期内牺牲营收和利润，来换取一定的市场地位，这有一定的危险性，万一低价策略换不来销量，情况就会很麻烦，身背巨额亏损的蔚来就是最典型的例子。
而这距离美国造车新势力的高光时刻，也仅仅3年时间。 电动车市场的上限 截至目前，根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营。
有网友曝料，上海某地区的充电桩在同一地点、同一时间段，过去充电桩的价格为15元，现在却涨到了15元，涨幅高达87%。据顶端新闻的报道，不少新能源车主称，郑州市内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价。
在日常生活中，人们一个不慎就会踩坑，充了会员理发店跑了，交了押金共享单车企业卷铺盖走了。这种割韭菜的风，还被吹到了充电桩市场。部分充电桩需要充值后才能使用，但是一些充电桩运营商因为经营异常而跑路，这就导致消费者充值的金额打了水漂。
要知道特斯拉中国在5月1日刚刚将最低配的Model 3标准续航升级版补贴前售价由338万元降价至218万元，由于进入30万补贴政策内，因此加上025万的新能源车补贴后，最终购买价格降至2155万。
1、从360发布的财报数据可以看到，2022年哪吒汽车营收为1329亿元，净亏损高达619亿元，如果以哪吒汽车2022年152073辆的销量来计算，哪吒汽车每卖出一台车就要亏损55万元，这哪是做企业，这分明是做慈善啊。加上2021年亏损的29亿元，2020年亏损的121亿元，哪吒汽车短短三年时间就亏掉了114亿元。
2、数据显示，仅2022年一年，哪吒汽车净亏损就高达619亿元。不仅自己巨亏，还连累“精神股东”360，自2014年来首次出现亏损。周鸿祎高调投资哪吒汽车，真是偷鸡不成反蚀把米。此前的两年，哪吒汽车当然也亏钱，2021年净亏损29 亿元，2020 年净亏损 121 亿元。
3、造车新势力的小鹏，掉队已经很明显，2022年收入同比增长295%，却亏损了939亿元，亏损幅度增加了892%，亏损创历年新高。对照销量来看，小鹏卖一辆车要亏掉7万多人民币，卖越多亏越多。但其他造车新势力品牌也好不到哪里去。去年蔚来每卖掉一台车，就要亏掉11万。
4、年，比亚迪新能源汽车销量229506辆，同比下降39%，已经与其燃油车231893辆的销量相当。 算上插电式混合动力汽车，2019年，比亚迪新能源乘用车销量连续第6年夺得全国冠军，但比世界电动汽车头号玩家特斯拉少卖约18万辆车，失去了保持4年的全球冠军之位，居全球第二。 其中，新能源乘用车219353辆，同比下降43%。
5、在2017年至2019年期间，众泰 汽车 扣非后的归母净利润分别为124亿元、-141亿元和-1131亿元，三年总共巨亏超111亿元。 单一季度巨亏百亿元，这在中国 汽车 史上“前无古人”，要知道按照公司最新市值258亿元计算， 众泰 汽车 一年亏掉其4倍市值，刷新了国内车企全年净亏纪录。
河南速达电动汽车被曝存在欠薪停产的情况。据报道，该公司存在拖欠员工工资的情况，员工投诉称自去年5月起，公司要求员工每人交纳2万元车款，后续不买车则在7月份退款，但目前只退还了一万元。除此之外，公司社保也从去年开始欠费。
河南速达被爆欠薪停产 根据电动知家报道，河南速达汽车存在拖欠工资的情况。据悉，这是来自一位该公司的员工投诉：自去年5月份，该公司让员工一人交订2万元车款，后续不买车则在7月份退款，但目前只退还了一万元。除此之外，该公司不仅欠薪，社保从去年也处于欠费状态。
停产了。三门峡速达电动车隶属于河南速达电动汽车科技有限公司。该电动车截止于2022年10月18日早就已经停产了，因为公司旗下的这款品牌并没有收益，并且还处于不断的亏损状态，收益。
按照规划，速达电动汽车项目用地一共3500亩（一期826亩），拟投资总额为50亿元，达产后预计年产值356亿元，利税70亿元；建成后还可以整合一批关联企业入驻，间接实现产值800亿元以上，利税150亿元以上，吸纳产业工人2万人左右。？很明显，这一目标并未实现。
又据消息：深圳称撞车事故与电动车技术无关。一个由深圳市政府召集的汽车安全专家组上周向媒体宣布：在一起造成3人死亡的电动出租车事故中，比亚迪公司的高压电池组并未爆炸。
由此可见，蔚来汽车自成立以来，一直处于卖一台亏一台的窘状当中，不过现金储备的增加，也说明了另外一个问题，那便是蔚来汽车是有前景的。自身亏损怎么办？不可能李斌一人拿出这么多钱来补这个漏吧？所以，“投资”就成了一个重要的途径，这也是蔚来现金储备在自身亏损加剧的情况下，仍然只增不减的原因。
蔚来汽车自成立以来，一直面临亏损的困境，但现金储备的增加却表明了其未来的发展潜力。蔚来汽车采取了投资策略，以弥补亏损，这也是其现金储备在亏损加剧的情况下仍能保持增长的原因。自2020年以来，蔚来的亏损金额逐年上升，从56亿元增至207亿元。尽管如此，蔚来汽车背后的投资者们仍然对其充满信心。
归根结底，去年多亏了100亿的蔚来汽车，要么钱花多了，要么钱赚少了。不过，目前来看，蔚来汽车账面似乎仍有不少“余粮”。截至2023年12月31日，蔚来汽车现金储备为573亿元，较上季度大幅增加121亿元。这要得益于2023年阿布扎比主权基金对蔚来超200亿元的投资。
