对于广汽集团来说，2019年可谓是冰火两重天：广汽本田和广汽丰田逆转汽车寒流，极速增长；广汽传祺和广汽菲克跟随整个车市冬眠，调整和反击。 根据广汽集团董事会决议公告：2019年225万辆的销售目标，预计将完成206万辆，同比下降约3%；2020年将继续挑战8%的增长率，销量目标继续为222万辆。
江淮将自己的未来交给了跨国车企的大众集团，并牢牢与蔚来捆绑发展。一汽、东风、上汽借用新能源汽车的契机，希望切入高端汽车市场，重新出发。广汽集团则与大众的发展思路一致，打造全新的纯电汽车专属平台，不管是车型设计、整车电气化和智能化方面，都走在了传统车企的前面。向左走，向右走。
1、新能源汽车市占率保持第一 根据2019年报显示，比亚迪2019年全品牌销量为41万辆，受整体车市下行影响，同比减少139%。其中，新能源汽车销量为29万辆，同比下滑39%；燃油车销量22万辆，同比下滑102%。相比于2018年，新能源汽车销量略有下降，但销量结构仍然保持平稳，新能源、燃油接近50：50。
2、昨天（8月28日）晚上，比亚迪正式发布了2023年上半年财报。财报显示比亚迪在今年上半年的总营收为26024亿元，同比增长772%；净利润为1054亿元，同比增长2068%。与此同时，比亚迪的汽车业务毛利率也在继续提高，今年上半年来到了67%，已经超过了理想汽车的5%和特斯拉的17%。
3、毛利狂飙：2020年，比亚迪汽车业务的毛利率在113%(扣除口罩毛利)，到2022年比亚迪汽车业务的毛利已经提升到39%，这个毛利水平按照李想微博原话来说：“比亚迪第四季度的汽车毛利率28%(经销商体系)，假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度29%的毛利率(直营体系)不相上下，甚至表现更好。
4、月28日，比亚迪正式公布2022年财报，2022年，比亚迪营收4240亿元，同比增长96%；归母净利润166亿元，同比增长446%；扣非净利润156亿元，同比增长1146%。全年新能源汽车销量183万辆，稳居新能源销量第一；汽车相关业务毛利率达39%。这是比亚迪创立以来最好的一份成绩单。
