新能源汽车电机的好坏可以通过以下方法进行测量：直接观察：观察电机运行时是否有异常声音、振动、热量等异常情况，这可以初步判断电机是否存在故障。
目前新能源汽车动力系统一般都是变频电机驱动系统，由动力电池、变频器、电机组成。对此系统进行仿真测试，需要额外用负载给电机加载，模拟汽车实际运行中的状态。整个动力系统主要分为两部分做测试：控制部分和传动部分。
的测试项目包括：电机功率测试需求：模拟负载、冲击负载、起动性能、四象限运行、再生能量回馈效率。
电池、电机、电控是新能源汽车的三大核心部件，电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。
新能源汽车用驱动电机控制系统的标定，具体试验流程：流程有很多。比方最大电流，起步时的电流，堵转电流以及保护时间。在运行中挂错档位如何保护。
1、如检测电路需要对1-10A的系统电流检测，最大误差出现在最小系统电流的时候，计算方式为Voffset_error=Vos/Vsense_min*100%，Vsense为采样电压。
2、发电机定子电压最高不得大于额定电压的（110%）最低电压一般不应低于额定电压的（90%）并应满足（厂用）电压的要求。发电机正常运行频率应保持在（50）Hz，允许变化范围为（+_0.2）Hz，可以按额定容量连续运行。
3、电机综合试验台一般是值电机出厂前做检查试验的综合实验仪器，一般测试项目都包括：直流电阻测试、绝缘电阻测试、匝间耐冲击电压试验、堵转试验、空载试验、耐压试验等。
4、绕组直流电阻测定；该项目在电机的冷态下进行，测试过程要按照环境温度甄别电阻的偏离客观性，特别要关注的是电阻测试仪器精度与测试电机的适宜性。
1、兆欧表又称数字兆欧表、高压绝缘电阻测试仪、绝缘电阻测量仪等，主要用来检查电气设备、电气线路对地及相间的绝缘电阻，以保证这些设备、电器和线路工作在正常状态，避免发生触电伤亡及设备损坏等事故。
2、汽车故障诊断仪是汽车故障自检的终端，是检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪器。可以用来快速读取汽车电控系统中的故障，通过液晶屏显示故障信息，快速查找故障位置和原因。
3、气密性检测仪 气密性检测仪可以对电池包进行气密性能检验，评定其防水、防尘等级，保证电池使用过程中的密封性。
4、新能源维修工具都是绝缘工具，安全防护手套，自己绝缘检测表，电流钳都是比较常用的。
5、专用型就是一般4S店内使用的，针对某一特定厂家开发的诊断仪，类似与通用的TECH-2，福特的WDS，都是美国SPX公司开发的，大众的是西门子的5051/5052。
新能源车保养项目：车漆和内饰、轮胎、底盘、电路系统、检查油液。车漆和内饰 与传统燃油车不同的是动力系统的改变，但车辆的车漆与内饰仍旧相同。
新能源汽车保养主要的维护项目是三大件：电池，电机和电力系统，其次底盘保养，油液、气路检查，空调系统，刹车片，雨刮器，轮胎等易损件的更换保养，对冷却系统、制动系统、传动悬架的常规保养和传统汽车差不多。
新能源汽车保养项目主要为：电路保养、底盘保养、轮胎保养、油液保养、空调保养等。电路保养 电路保养就是检查动力电池系统、检查电机系统、检查电器电控系统，并视情况排除故障。
电动汽车保养项目如下：常规保养包括三电检测、底盘检测、灯光检测、轮胎检测。小保养主要检测三电系统、底盘和灯光，基本上1-2个小时就可以完成。
1、的测试项目包括：电机功率测试需求：模拟负载、冲击负载、起动性能、四象限运行、再生能量回馈效率。
2、直接观察：观察电机运行时是否有异常声音、振动、热量等异常情况，这可以初步判断电机是否存在故障。电机转矩、转速测试：通过电机转矩、转速测试仪对电机进行测试，检查其输出的扭矩和转速是否符合设计要求。
3、汽车电机需要经过严格的测试才能出厂，测试包括电机驱动系统、电池充电系统和直流稳压系统的测试。
4、永磁同步电机检测 检测项目 新能源汽车驱动电机永磁同步电机整机系统可检测电机交流耐压、绝缘电阻、直流电阻、热敏阻值、反电动势，可选配匝间耐压、空载性能，其中空载性能可分别检测驱动器输入端和驱动器输出端数据。
5、绝缘测试：使用绝缘测试仪或万用表等工具测量电机的绝缘电阻和介电强度，以确保电机的绝缘性能符合标准要求。
6、在电动汽车电机出厂测试中要测试超速试验、额定参数、转矩及对应输出电流。
