1、最后提一句，比亚迪在充电在领域其实已有多年积累，五大首创技术解决充电难题，包括首创乘用车800V高压平台技术、最早推出了升压充电技术、首创全场景智能脉冲自加热、首创复合直冷技术、首创乘用车双枪超充技术。
2、比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术 在当下，800V平台技术越来越多的在新能源车型中应用，这也就使得配套800V平台使用的超充桩需求越来越大。但是目前，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，一般800V平台车型用户很难享受到应有的充电体验。目前公共充电领域具有，快充桩普及广，超充桩极稀缺的形势。
3、这也是为何几年之前比亚迪的车型零百加速就能达到4秒级、纯电续航450km，同时快充功能也能做到60kW。对了，考虑到当时国内95%的充电桩为500V以下的充电桩，于是比亚迪首创升压充电技术，以此全面适配所有直流充电桩。
4、在新能源汽车市场发展初期，整个行业基本就是空白，充电设施没有，充电标准没有，充电技术也是众说纷纭。一直坚持新能源汽车战略的比亚迪，为此做出了重大贡献，因为他们家推出了家用和公共领域的交直流充电技术与标准。充电问题的突破，可以说成就了新能源汽车市场的起步。
从源头上提升产品的保值率。整体看，相比其他造车新势力的零售模式，“威马直购”有三点比较吸引人：首先大大降低了用户拥车成本，其次解决了电池使用忧虑，另外有比较灵活且保值的退出机制，已经开始在新能源汽车用户“痛点”上下功夫。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
据了解，新能源汽车目前售价高于同级燃油车，主要原因是动力电池成本居高不下。“威马直购”的“半价提车”解决方案，其理论基点是将车辆和动力电池的所有权分离，即用户半价购得的车辆，不含动力电池的所有权，动力电池的使用费用通过后期的“行驶月费套餐”来呈现。
其实看到这里，你也可以看到，威马直购计划并不是简单的把剩余的车价拆分成 2 年 24 个月来让你支付，而是一项真正能解决新能源汽车全生命周期内的所有用户痛点，包括入门门槛高、日常充电不 便、二手残值率低等多个目前全行业面临的问题。
新能源电车的弊端充电不方便，充电时间相比加油时间差距还是很大。随之而来的就是用户会产生里程焦虑。质量参差不齐，容易被坑。部分车型功能过分简单的堆叠，成本高，缺少核心竞争力。
而且随着时间轴的拉长，当电池出现衰老，可能你买的600km续航的新车，到最后300km都跑不到，所以这是目前新能源汽车比较尖锐的问题。 电池质保 绝大部分汽车厂家都会告诉消费者有电池质保，甚至有的一些大厂宣称旗下的新能源汽车电池终身质保，但前提是你不能过户，也不能转卖。
新能源汽车凭借着国家政策的大力扶持和自身的特点，销量逐年攀升。新能源汽车已经成为今后汽车行业发展的一个趋势。新能源汽车有着节能、环保、用车成本低等诸多优点，俗话说得好，凡事有利就有弊，我们来谈谈新能汽车的缺点弊端。
可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。
劣势电动车续驶里程低影响用户长途出行 目前最制约用户使用，引起用户抱怨的，其实就是电动车的续航焦虑了。电动车的续航里程是用户可以直观感受到的一个重要性能指标。但是目前量产的电动车，综合续航稍长的大概也就是400km左右，冬天开暖风更是直接衰减接近一半。
