规划指出，到2025年，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升；纯电动乘用车新车平均电耗降至10千瓦时/百公里；新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；充换电服务便利性显著提高。
《规划》提出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。
而在此前的《征求意见稿》中规定：“到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右”。此外，《规划》将《征求意见稿》中的“插电式混合动力（含增程式）乘用车新车平均油耗降至0升/百公里”删除。值得注意的是，与此前的《征求意见稿》相比，智能网联汽车多处相关内容被删除。
1、我觉得这肯定是跟正确的销售方式有关系，补贴并不能够跨过这道坎。
2、不管是不是口误，但至少有一点是可以肯定的：2020年新能源汽车补贴不会大幅退坡。
3、月11日，在2020中国电动汽车百人会论坛上，工信部部长苗圩表示，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。消息一出引发一片叫好。1月11日晚间，工信部相关司局负责人就此进一步回应称，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2579万辆，同比下降2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。其中，新能源汽车销量16万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。
中汽协认为，汽车行业转型升级、中美经贸摩擦、环保标准切换及新能源补贴退坡等因素令行业承受了较大压力，是造成产销量降幅扩大的主因。在上述考察期间，中国汽车产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。值得注意的是，乘用车同期产销量降幅大于汽车总体情况。
月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2019年中国新能源汽车销量为16万辆，同比下降4%，这是中国自2009年启动新能源汽车市场化以来的首次下滑。从整体车市的表现来看，2019年的情况进一步恶化了。
数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成122万辆和16万辆，同比分别下降3%和0%。
根据中汽协的数据显示，截止到2019年12月份，新能源汽车19年的销量为16万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。
随着中汽协产销数据的公布，2019年，乘用车产销分别完成2136万辆和2144万辆，产销量同比分别下降2%和6%；2019年， 新能源汽车产销分别完122万辆和16万辆，同比分别下降3%和0%。
然而从今年上半年的表现来看，曾经说的弯道超车似乎也并不是那么容易。在前几年，国内的新能源汽车市场其实还是被大多数的自主品牌所占据，那是因为很多合资车企都还没有将战火燃烧到这里来，而且由于国内的新能源补贴政策，也将许多合资车企拒之门外。
还有较大完善空间。如今新能源车趋势不可挡，各大品牌都开始加紧自己的新能源进程，中国自主品牌同时也面临倚靠新能源车型实现“弯道超车”的好时机，国家的大力扶持与政策的不断保障，使得新能源产品备受消费者关注。（注：部分图片源于网络）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我认为是需要的，尤其是现在国内的油价已经涨得是非常的高的，这必然一定会影响到中国燃油车的销量的，所以由于这中国燃油车的销量下滑，然后中国只是新能源车就会销量增加，我认为在这个时候好好的发展一下中国的电动车领域，新能源车其实是能够超过韩国的。
1、月13日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2019年中国新能源汽车销量为16万辆，同比下降4%，这是中国自2009年启动新能源汽车市场化以来的首次下滑。从整体车市的表现来看，2019年的情况进一步恶化了。
2、月13日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）公布的2019年全年销量数据显示，2019年中国汽车销量2579万辆，同比下降2%，我国汽车产销量连续第二年出现下滑。其中，新能源汽车销量16万辆，同比下滑4%，这是自2009年大力推行新能源汽车产业以来出现的首次年度下降。
3、月13日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成122万辆和16万辆，同比分别下降3%和4%。
4、据中汽协数据显示，2019年12月新能源汽车产销分别完成19万辆和13万辆，与上个月相比分别增长36%和74%，同比下降30.3%和24%。在新能源汽车主要品类方面，纯电动乘用车、插电式混动乘用车、纯电动商用车销量都呈现出不同程度的下滑。
5、在刚刚过去的2019年，受补贴退坡影响国内新能源汽车市场整体遇冷。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示：2019年，新能源汽车销量为16万辆，同比下降4%，是2009年我国发展新能源产业以来销量首次负增长。 12月各大车企厂商的销量数据公布后，都说2019年是新能源汽车的寒冬，其实并非如此。
