“等于给了一个万元用车大礼包，这样的话可以拉动新车消费，在降低消费成本的同时也完善了公共基础设施，有效地用消费去拉动社会配套体系的建设，不仅对行业还是社会的发展都有促进意义。”截至目前，全国多地已陆续取消地方补贴，在广州市对购买新能源汽车启动补贴后，是否会有其它城市跟进值得关注。
新能源汽车补贴 北京市、上海市、安徽省、湖南省近日都相继推出了新能源车置换补贴政策。其中北京补贴为8000~10000元/辆，上海补贴为10000元/辆，安徽省合肥市补贴最高为5000元/辆，湖南省则是凭报废车回收证明和省内购车发票等资料享受5000元的资金补贴。
近日，据三亚市科技工业信息化局官网显示，该局于日前发布了《关于开展2022年度三亚市新能源汽车换电模式应用试点建设换电补能差价补贴及提振经济增长促进新能源换电汽车消费补贴的申报通知》（以下简称“《通知》”），其中提及对满足条件的新能源汽车车辆实际使用者给予补贴，最高补贴1万元。
期待：武汉进入补贴试点城市 ”此前，武汉没能成为私人购买新能源汽车补贴试点城市。现在有了新政策，武汉不知道能否享受更多的优惠。”看中一款新能源汽车，却迟迟未下手的市民郭春明说，如果补贴力度能够达到三五万元，他肯定会购买新能源车。
1、同时打造高水平创新人才培养激励，注重培养使用战略领军人才，支持青年科技人才挑大梁、担重任。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌也提出，工业和信息化部将与相关部门一道加强统筹、综合施策，筑牢发展基础，深化开放合作，加快推动新能源汽车产业高质量发展。
2、为了推进这一目标，包括电动车购车补贴、税收减免等一系列激励政策都已出炉，并向中国车企提供土地优惠和产业补贴。以泰国为基地，中国新能源汽车有望覆盖东南亚市场，同时将助力泰国成为东南亚领先的电动汽车市场。“充电市场的缺口也会带来发展机遇。
3、深圳市发改委规划处较早前的一份报告指出，经过多年快速发展，深圳以新能源汽车整车为中心，以动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，初步形成了一个种类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群。
4、论坛上，有相关人士表示，到2025年广州和深圳两市将建成较为完善的智能网联汽车标准法规体系、自主研发体系和生产配套体系，打造全球较有影响力的汽车零部件产业供应体系和智能网联汽车产业集群。共建智联新能源汽车生态圈，使市场、生态和单个企业的健康发展都必须依托于创新协同发展。
5、协鑫动力电池项目总投资超百亿元，第一期计划投资建设300兆瓦汽车动力电池，并逐步每年增加产量，在未来3至5年时间内不断吸引战略合作伙伴，引入新能源汽车制造厂商及上下游产业企业入驻徐州经济技术开发区，建成新能源汽车产业园，逐步打造从核心部件到新能源整车制造的整条产业链。
广东省的新能源汽车普及率本身就比较高。这对于广东省的新能源汽车的接入率最高，一方面是因为广东省本身的经济发展程度比较高，同时也跟广东省的车主的驾驶习惯有关。
据外媒报道，目前北欧国家挪威首都奥斯陆的人均电动汽车（以及该国第二大城市卑尔根）保有量世界领先。其实，如果了解全球新能源汽车发展，对这一点并不会感到奇怪。近年来，为了推动新能源汽车发展，同时实现零排放，挪威首都奥斯陆制定了非常雄心勃勃的绿色计划，即到2030年实现零排放。
“排队摇油车，比买彩票中奖还难，用车是刚需，所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。
