1、作为一款中大型纯电动轿车，上汽荣威D7将基于上汽星云纯电专属平台打造，并搭载魔方电池系统。上汽荣威D7 作为上汽荣威全新的新能源产品序列“D”系列的首款车型，荣威D7于近日完成了上市前的申报，且上汽荣威官方也正式对外发布了其官图。这款全新的中大型纯电动轿车将在今年下半年正式上市。
2、动力方面，荣威D7在后轴搭载一台最大功率为155千瓦的永磁同步电机，储能装置为三元锂离子电池，生产企业为时代上汽动力电池有限公司。从品牌和产品定位来看，荣威D7是一款低于飞凡F7的车型，后者起步价格为299万元，结合目前比亚迪海豹198万元的定价，荣威D7的起步价格有望低至18万元以内。
3、从产品本身来看，荣威D银河L6分别是上汽、吉利打造的重磅新能源产品，基于新的平台和架构开发，且设计更加精致，定位和调性也能满足中国最广大主流消费者的用车需求，相信它们是很值得市场和消费者期待的。
4、价格：荣威 D7 的指导价158-08万元，吉利银河 L6 的售价区间为158-198万元，价格相对较低。总结：通过以上对比，我们可以看出荣威 D7 和吉利银河 L6 都有着各自的特点和优势。
1、对于一款插电混动车型的选择，纯电续航里程和性能是两个关键因素。首先，纯电续航里程的持久性至关重要。然而，荣威ei6的续航能力仅为53公里，虽然勉强达到补贴标准线，但测试成绩与实际使用可能存在差距。因此，其续航能力在这个标准上显得相当不足。
2、测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的；性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为0T三缸发动机，没有一点可以支持起高性能；荣威EI6，这台车技术和配置没有哪点有亮点，售价与性能和续航都不成正比，徒有其表，不建议考虑。
3、优点：荣威ei6混动版空间大、省油、舒适、后备厢容积大、免购置税。缺点：荣威ei6混动版高速动力差、换挡不流畅、座椅不舒适、做工不好、价格高。
如果说，丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁并称为“日系三剑客”，那么，荣威D比亚迪海豹和深蓝SL03则堪称是国产中高级新能源轿车三剑客般的存在，三款车型均拥有出众的颜值、出色的产品力以及纯电、混动双线布局，吸引着一大批年轻消费者的关注。
在前不久举行的2023上海国际车展上，各大车企纷纷在该区间投放新车型，但有竞争力的，只有比亚迪海豹和深蓝SL03等少数车型。而中高级纯电轿车D7的上市，将成为B级纯电轿车市场上的又一重要补充。
在高速行驶时，荣威D7的操控性能同样出色，方向盘指向精准，驾驶员可以轻松掌控车辆动态。总的来说，混动版车型的驾驶质感是要优于纯电版车型的，这一点是我万万没想到的。如果你非常在意底盘感受的话，那我建议你去买混动版车。此外，荣威D7的内饰设计也充分考虑了人体工程学。
上汽荣威秉承“优雅舒适”的全新诚意之作——中高级纯电轿车D7 EV如“7”而至，首度亮相南京车展，并发布了倾力打造的云宿座舱和斑马智行车机系统。作为“D家族”的开篇之作，荣威D7 EV正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。
上汽荣威在成都车展上首次展示了中高级纯电/混动轿车D7 EV与D7 DMH。这两款车型引起了全场观众的关注，并发布了云宿座舱和斑马智行车机系统。作为荣威的新能源车型，D7的首秀标志着荣威在新能源领域的加速发展。此外，上汽荣威还携带了旗下10款主力车型参展，包括轿车、SUV和MPV等三大品类。
随着新能源汽车的快速发展，厂家也越发重视，很多企业都推出了旗下全新的新能源品牌。近日，上汽荣威就推出了全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7，新车定位中高级新能源轿车，其中，纯电版荣威D7 EV售价138-108万元；混动版荣威D7 DMH售价118-118万元。
1、此外，上汽荣威此前宣布启用“R标”和“新狮标”的双线发展战略，全新“R标”定位于中高端新能源序列”，而荣威R ER6正是该系列下的首款车型，其未来的市场表现将受到极大的关注。
2、荣威Ei5的亮点 这款车有着“全球首款纯电动互联网休旅车”的称号，拥有“互联网、新能源、休旅车”的三大标签，集造型设计、绿色纯电科技、智能互联系统于一身。拥有行驶100km，只需12度电的电耗，以及301km的续航里程等优势。
3、我们对于ER6并非纯电平台的说法也许有点吹毛求疵，但以荣威近几年在自主品牌领域的成功，以及互联网汽车这一造车理念的实践来看，它理应走得更远，更极致。
