1、冬天，电动车只能用空加热由于电动汽车的工作原理不同，其加热方式也不同于传统燃油车由于电机在工作过程中产生的热量较少，无法实现直接加热循环，因此只能通过安装在空调节组件内部的电加热PTC元件进行加热，暖水箱只起到。
2、二是全气候电池。该技术通过给电芯间镍片通电生热的方式，快速向电芯传热使其升温。今年1月，北汽新能源在黑龙江成功进行了低温测试，电池温度从-18℃到18℃仅用了300秒左右，这一核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定坚实的技术基础。
3、可以先给电池充电预热一会儿，在充电的过程中电池会逐渐升温，等充满电的时候再使用，电池也能够在良好的状态下工作。 其实，冬季一些新能源汽车充电时间变长，也是因为增加了一个电池预热的时间。 当电池电芯低于0℃时，系统会优先给电池电芯加热，当其温度达到5℃以上时，才会开始给车辆充电。
4、动力电池包自然对流散热方式介绍 此类电池组空间大，与空气接触良好，裸露部分能通过空气自然换热，底部不能自然换热部位通过散热器散热，导热硅胶片填充散热器与电池组中间空隙，导热、减震、绝缘。
新能源没有这个烦恼。 行驶稳定，没有换挡冲击。 新能源的变速箱多数是单速变速箱，没有换挡冲击。 更加环保。为环保事业做力所能及的贡献。PTC是用于暖风系统加热使用。
开沃新能源汽车的ptc在暖风小水箱的位置。PTC是一种陶瓷加热器，电动汽车PTC水暖加热器是利用电能加热防冻液，沿袭燃油汽车的制热系统，解决除霜和车厢取暖、电池保温等一系列问题。ptc在空调里是辅助电加热，ptc是电动车上的暖风空调，是一种加热器，用于冬天取暖。
新能源汽车PTC是一种陶瓷加热器，具有热阻小、换热服从高的功效。新能源汽车PTC加热器由PTCR热敏陶瓷元件和波纹散热铝条高温粘合而成。加电后自热升温使阻值升高进入跃变区，温度将保持恒定值，与环境温度基本无关。
空调里面。根据查询官网得知电动汽车上的PTC其实是空调的热源，传统内燃机汽车的空调热源是发动机的冷却水，由于电动汽车没有内燃机，所以就采用PTC制造热量。PTC是Positive Temperature Coeficient的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。
欧姆。电机ptc热敏电阻阻值为100欧姆，在100℃时它的阻值约为135欧姆。当PT100在0摄氏度的时候他的阻值为100欧姆，它的阻值会随着温度上升而成近似匀速的增长。
新能源ptc是电动汽车上的直流ptc加热器，是一种陶瓷加热器，也是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，其电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。
新能源PTC是指电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器，也是一种典型的具有温度敏感性的半导体电阻。PTC是Positive-Temperature-Coefficient的缩写，意为正的温度系数，通常指正温度系数热敏电阻，也称为PTC热敏电阻。
恒温加热PTC热敏电阻通过控制电压和居里温度，确保恒定表面温度，与环境温度变化关系不大，为电动车提供稳定舒适的车内环境。加热器的多种传导方式/ PTC加热器根据传导方式的不同，可分为传导式、对流式和红外辐射加热器，各有其独特的热传递和调节风温的优势。
新能源PTC是一种特殊的电动汽车加热器，主要由钛酸钡（或掺杂有锶、铅）的半导体陶瓷组成，其中添加了施主（如Y、Nb、Bi、Sb）和受主（如Mn、Fe）元素，以及玻璃（如氧化硅、氧化铝）等添加剂。
1、【太平洋汽车网】新能源汽车的ptc是汽车上的直流ptc加热器，是一种陶瓷加热器，也是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，其电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高，用于汽车空调制热。
2、ptc是PositiveTemperatureCoeficient单词的首字母缩写，中文的意思是正温度系数，通常指的是正温度系数热敏电阻，也就是ptc热敏电阻。应用在新能源汽车上，就是新能源汽车的空调热力来源，因为传统车辆的空调热量来源是发动机，而新能源汽车是没有发动机的，只能使用ptc热敏电阻供热。
3、新能源ptc是电动汽车上的直流ptc加热器，是一种陶瓷加热器，也是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，其电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。
