光伏建筑一体化。BIPV概念，指的是光伏建筑一体化的简称，是一种将太阳能发电设备集成到建筑和建材上的一种专业技术，属于分布式光伏电站的一种类型。
BIPV概念通俗地说就是光伏建筑。也就是建筑物在设计、建造的时候就预留了安装光伏板的位置，一般都是装配式建筑。
BIPV的概念gtegrated Photovoltaics，也称为建筑集成式光伏系统。它是一种将太阳能光伏系统整合到建筑物内部的技术，使太阳能光伏系统成为建筑物的一部分，从而实现建筑物的绿色可持续发展。
以智能SUV小鹏G9为例，它搭载了京东方的智能座舱系统级解决方案，核心是那两块196英寸的超高清联体屏，分辨率高、色域广，画面清晰如真，反射率低至3%，为驾驶者带来沉浸式视觉体验。副驾的触控娱乐屏采用左右防窥设计，避免行车时的视觉干扰，确保驾驶者专心致志。
除此之外，C11中控台上的三联屏，在C10上改为了更传统的小仪表+大中控，取消了副驾娱乐屏；同时C1C01都标配的无框车门，在C10上也改为了传统有框门。 当然，在智能化层面，C10还是有一些升级的，例如智驾方面用上了激光雷达和Orin-X芯片，具备了高速智驾的能力。
这还只是表面，更重要的车如其名，阿维塔11鸿蒙版搭载华为的鸿蒙座舱系统，让车机屏幕比手机更好用。新车UI界面全面升级，壁纸、微动作等细节化设计提升，操作流畅度再上一层楼，可以和华为手机或平板无缝衔接。其他车是坐进车内就抱着手机玩，坐进阿维塔11鸿蒙版是扔掉手机玩“车机iPad”。
此外，与传统大模型不能实时检索信息相比，广汽大模型更加智能，能够检索海量实时信息并加工处理，任何问题即问即图文并茂。
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3、数据中心就是服务器的集中，数据中心（DataCenter）通常是指在一个物理空间内实现信息的集中处理、存储、传输、交换、管理，而计算机设备、服务器设备、网络设备、存储设备等通常认为是网络核心机房的关键设备。
4、年《巴塞尔艺术展与瑞银集团环球艺术市场报告》近日出炉。
1、公司已累计获得15项发明专利及171项实用新型专利。公司最早从2017年即开始新能源汽车一体化压铸技术的研发，在国内属于比较早的开展一体化压铸结构件研发生产的厂商之一。最早是应用于北汽极狐汽车上的前后纵梁一体化铝合金结构件，目前已量产，产量在持续提升中。
2、有网友发现特斯拉造车就如同做玩具一样，而且特斯拉带头的一体化压铸在小编看来就是一种虚火。毕竟这种压铸技术在一定程度上减少了车身零件数量，来节省成本，虽然生产效率提高了不少，但是车的质量并没有相应保证。
3、年12月26日发布的问界M9，就得益于采用9000吨压制机的一体化压铸铝车身，内部布局更加灵活，可实现三排均为纯平地板，借助带电动滑轨的座椅，实现3/4/5/6座多种布局。
4、合金材料必须使用免热处理的铝合金材料，成为汽车大型压铸件制造中的一个重要技术壁垒立中集团国内最大的中间铝合金生产企业之一，公司取得免热处理专利，研发的免热处理合金材料实现了汽车零部件在一体化大尺寸。
比亚迪(002594)2月10日晚间发布2020年1月产销快报称，新能源汽车销售7133辆，同比下降712%；燃油车销售18040辆，同比增长128%，当月共销售汽车25173辆，同比下降468%。
日前，《车壹圈》从比亚迪官方获悉，今年1月，比亚迪汽车累计销量为25173辆，同比下滑468%，其中，新能源汽车销售7133辆，同比下降712%；而燃油汽车却实现逆市上扬，上月销售18040辆，同比增长128%。
只是随着2019年6月新能源新政实施，新能源补贴严重滑坡，比亚迪也从上半年的高速增长，转向了迅速下滑。根据比亚迪官方数据显示，2020年1月份，比亚迪新能源车型销量为7133辆，相比2019年同期下滑了712%，下滑幅度惊人。
月10日，比亚迪公布了其在今年1月的整体销量数据，数据显示比亚迪在今年首月共销售汽车5173万辆，同比下滑468%。在此其中，燃油汽车销量为804万辆，同比有128的轻微增长，而下滑幅度最为明显的是比亚迪的新能源汽车板块，在1月销量仅为7133两，同比跌幅达到712%。
其中，比亚迪尤为明显，1月份销量为7133辆，同比下滑高达712%；北汽新能源1月新能源销量2006台，同比下滑554%；吉利新能源1月销量4762辆，同比下滑422%；欧拉下滑同样明显，同比达66%。这样的局面，也折射出自主新能源品牌的所处的尴尬境地。
近日比亚迪公布了1月份的销量情况，2020年1月销量达到25173辆，较去年同期的43920辆同比下降468%。其中，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75%；燃油车销量18040辆，同比增长13%。可以看出比亚迪新能源汽车销量下降十分明显，在低迷的市场环境中，下降严重的新能源车不止是比亚迪一家。
1、则会进行强制回收”。而经过测算，大多数动力电池寿命为6~8年，而从2013年后我国新能源汽车开始大规模推行，从时间上算，第一轮动力电池退役潮已经逼近。
2、我认为废电池应该要回收修复，并低价投入使用，除此之外，还要将废电池进行无害化处理。当新能源汽车电池迎来退役潮之后，很多人都担心废电池不能够妥善进行处理，因为废电池一旦无法进行有效处理的话，必然会影响新能源汽车的发展，甚至有可能会导致新能源汽车发展势头出现停滞。
3、新能源电动车里面的电池迎来了退役潮，只有绿色环保的回收起来才避免污染环境这些，已经退役的电池里面的相关材料还能够进行第2次使用。
